021-50802888 |手机版

首页 > 产品 > 有轨电车用超级电容器系统

S545V19-K8-A

|

有轨电车用超级电容器系统

S545V19-K8-A

应用领域:有轨电车 船用电源,功率补偿装置,其他对功率和能量要求比较高的工况

产品特色:兼顾高功率和高能量,能实现“站站充”和“一充到底”两种运营模式

021-50802888
拨打全国热线了解更多
产品样册

产品概述

产品特色

根据有轨电车电压及能量需求进行专业化系统定制

兼顾高功率和高能量,能实现“站站充”和“一充到底”两种运营模式

涉及全线有网、无网及混网等不同技术路线

宽工作温度窗口(-25~55 oC)

系统内部单体采用多重防护设计,安全可靠

CMS对超级电容器系统内单体电压、温度等进行监控并对单体间压差主动均衡,具有高安全性

应用领域

有轨电车船用电源

功率补偿装置

其他对功率和能量要求比较高的工况

查看更多见产品样册

外观尺寸

S545V19-K8-A超级电容器系统实物图

特性参数

产品型号 S545V19-K8-A
基本模块 MUCK24V2870
模块连接方式 24串
标称容量(F) 583
工作电压(V) 410~547
浪涌电压(V) 605
储存能量(kWh) 9.5
标准充电电流(A) 300
标准放电电流(A) ≤300
最大充/放电电流(<20s)(A) 510
工作温度(oC) -25~55(QC/T 741-2014)
-15~55(140A)
储存温度(oC) -30~+65
IP等级 IP65(除进、出风口)
电气性能 过压、过流、过热、过载、短路、直流漏电保护等
电容管理系统 自动均衡、电压监测、温度监测、直流漏电监测等
冷却方式 风冷
通讯接口 CAN
尺寸(mm) 1950*1170*645
重量(kg) 1000

测试方法及注意事项

测试条件

环境温度:25±5oC

相对湿度:25%~85%

环境气压:86~106kPa

测试依据

IEC 61373-2010《轨道交通 机车车辆设备冲击和振动试验》

GB 4208-2008《外壳防护等级(IP代码)》

EN 60077-1《铁路应用 轨道车辆电气设备-第1部分:一般运行条件和通用准则》

EN 50124-1《铁路应用 绝缘配合-基本要求-电气设备的间隙和爬电距离》

GB/T 24338.4《轨道交通电磁兼容》

QC/T 741-2014《车用超级电容器》

使用要求

系统工作状态必须“垂直向上”

系统为高压器件,非专业人员禁止进行使用、私自拆卸及其他维护工作

系统连接到外电路时必须先切断电路开关,否则有高压触电危险

系统使用前,应先将各信号采集线与整车系统一一对应连接,并确定电源和负载的正、负极匹配无误后方可进行连接

严禁系统正、负极反接与短接,短路一经发生立刻切断电路并采取安全措施

系统工作前应先检查人机界面仪表上的各项参数,确保系统总电压符合相应规格表中工作电压窗口,单体电压值在2.85~3.8V区间,模块各单体间最大压差不得大于300mV

严禁对系统箱体撞击、敲打、挤压,使用中不允许打开箱体,更严禁用任何物体接触极柱、连接线等带电部分

系统在充电过程中如果出现异味、异常声响等,请立即停止充电

严禁随意丢弃超级电容器系统,报废前必须系统放电至0V

储运要求

环境温度:-30~+65oC

相对湿度:0~95%

环境气压:86~106kPa

系统储运状态必须“垂直向上”

系统在储运过程中须对各电源接口进行保护,防止碰撞引起短路

系统长期储存时请先充电至额定电压。每4个月进行模块或系统单体间压差检查,当压差<300mV且>50mV时,启动均衡至压差≤40mV;当压差>300mV时,应对子节点和单体进行检测并更换故障单体或子节点

系统搁置时间超过1年时,必须经本公司检测认可后,才能继续使用

系统应避免与腐蚀性物质接触,远离一切火源及热源

装卸过程中防止剧烈振动、冲击或挤压

运输过程中防止日晒雨淋,保持干燥通风

可使用汽车、火车、轮船等交通工具运输

查看更多见产品样册

Copyright © 2018 AOWEI TECHNOLOGY 沪ICP备05008425号   |  下载中心  |  免责声明 |  网站地图