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S585V73-K7

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电机车用超级电容器系统

S585V73-K7

应用领域:重型牵引车,隧道机车,矿用机车,码头车

产品特色:采用多重防护设计,内部充氮,安全可靠

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产品概述

产品特色

可根据客户需求进行系统定制,典型系统方案有S585V55-K7和S585V73-K7

宽工作温度窗口(-25~55 oC)

采用多重防护设计,内部充氮,安全可靠

能够连续24h不间断运行

CMS对超级电容器系统内单体电压、温度等进行监控并对单体间压差主动均衡,具有高安全性

应用领域

重型牵引车隧道机车

矿用机车码头车

其他对功率和能量要求比较高的工况

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外观尺寸

S585V73-K7超级电容器单体规格图

特性参数

产品型号 S585V73-K7
标称容量(F) 2200
工作电压(V) 420~590
浪涌电压(V) 600
工作电压区间储存能量(kWh) 60
标准充电电流(A) 760
标准放电电流(A) ≤760
最大充/放电电流(<20s)(A) 1500
充电时间(250A)(min) 26
工作温度(oC) -25~+55
储存温度(oC) -30~+65
IP等级 IP67
电气性能 过压、过流、过热、过载、短路、直流漏电保护等
电容管理系统 自动均衡、电压监测、温度监测、直流漏电监测等
冷却方式 风冷
通讯接口 CAN
尺寸(mm) 2440×1425×850
重量(kg) 3000

测试方法及注意事项

测试条件

环境温度:25±5oC

相对湿度:25%~85%

环境气压:86~106kPa

测试依据

GB 4208-2008《外壳防护等级(IP代码)》

GB/T 31467.1-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统:高功率应用测试规程》

GB/T 31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统:安全性要求与测试方法》

QC/T 741-2014《车用超级电容器》

《电机车用超级电容器系统总成出厂检验标准》

使用要求

系统工作状态必须“垂直向上”

系统为高压器件,非专业人员禁止进行使用、私自拆卸及其他维护工作

系统连接到外电路时必须先切断电路开关,否则有高压触电危险

系统使用前,应先将各信号采集线与整车系统一一对应连接,并确定电源和负载的正、负极匹配无误后方可进行连接

严禁系统正、负极反接与短接,短路一经发生立刻切断电路并采取安全措施

系统工作前应先检查人机界面仪表上的各项参数,确保系统总电压符合规格表中工作电压窗口,单体电压值在2.80~4.05V区间,模块各单体间最大压差不得大于200mV

系统箱体内部充注氮气保护且呈正压状态,当箱体内压力<0.01bar时,须对电容箱充氮至压力达到0.3~0.4bar停止

系统在充电过程中如果出现异味、异常声响等,请立即停止充电

严禁随意丢弃超级电容器系统,报废前必须系统放电至0V

储运要求

环境温度:-30~+65oC

相对湿度:0~95%

环境气压:86~106kPa

系统储运状态必须“垂直向上”

系统在储运过程中须对各电源接口进行保护,防止碰撞引起短路

系统长期储存时请先充电至额定电压。每45天进行模块或系统单体间压差检查,当压差<200mV且>50mV时,启动均衡直至压差≤40mV;当压差>200mV时,应对子节点和单体进行检测并更换故障单体或子节点

系统搁置时间超过1年时,必须经本公司检测认可后,才能继续使用

系统应避免与腐蚀性物质接触,远离一切火源及热源

装卸过程中防止剧烈振动、冲击或挤压

运输过程中防止日晒雨淋,保持干燥通风

可使用汽车、火车、轮船等交通工具运输

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