产品特色
S585V36-K7和S720V40-K7超级电容器系统均通过国家工信部目录要求的强制检验
S720V40-K7超级电容器系统获得欧盟ECE R100和ECE R10证书
宽工作温度窗口(-25~55 oC)
采用多重防护设计,内部充氮,安全可靠
一次充满电只需6~8min
CMS对超级电容器系统内单体电压、温度等进行监控并对单体间压差主动均衡,具有高安全性
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应用领域:城市客车,隧道机车,矿用机车,码头车
产品特色:采用多重防护设计,内部充氮,安全可靠
021-50802888S585V36-K7和S720V40-K7超级电容器系统均通过国家工信部目录要求的强制检验
S720V40-K7超级电容器系统获得欧盟ECE R100和ECE R10证书
宽工作温度窗口(-25~55 oC)
采用多重防护设计,内部充氮,安全可靠
一次充满电只需6~8min
CMS对超级电容器系统内单体电压、温度等进行监控并对单体间压差主动均衡,具有高安全性
城市客车隧道机车
矿用机车码头车
船用电源应急备用电源
智能电网地面储能电站
其他对功率和能量要求比较高的工况
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S585V36-K7超级电容器单体规格图
产品型号 | S585V36-K7 |
---|---|
标称容量(F) | 1111(按企标)889(按QC/T 741-2014) |
工作电压(V) | 400~585374.4~590.4(按GB/T 31467.1) |
浪涌电压(V) | 605 |
储存能量(kWh) | 32±5%(400~585V)35±5%(按GB/T 31467.1) |
标准充电电流(A) | 400 |
标准放电电流(A) | ≤400 |
最大充/放电电流(<20s)(A) | 800 |
充电时间(min) | 6~8 |
工作温度(oC) | -25~+55 |
储存温度(oC) | -30~+65 |
IP等级 | IP67 |
电气性能 | 过压、过流、过热、过载、短路、直流漏电保护等 |
电容管理系统 | 自动均衡、电压监测、温度监测、直流漏电监测等 |
冷却方式 | 风冷 |
通讯接口 | CAN |
尺寸(mm) | 1370×1000×895 |
重量(kg) | 1000 |
环境温度:25±5oC
相对湿度:25%~85%
环境气压:86~106kPa
《电动客车安全技术条件》
GB 4208-2008《外壳防护等级(IP代码)》
GB/T 31467.1-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统:高功率应用测试规程》
GB/T 31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统:安全性要求与测试方法》
QC/T 741-2014《车用超级电容器》
AW/CJ-1-2017《公交车用超级电容器系统总成出厂检验规范》
系统工作状态必须“垂直向上”
系统为高压器件,非专业人员禁止进行使用、私自拆卸及其他维护工作
系统连接到外电路时必须先切断电路开关,否则有高压触电危险
系统使用前,应先将各信号采集线与整车系统一一对应连接,并确定电源和负载的正、负极匹配无误后方可进行连接
严禁系统正、负极反接与短接,短路一经发生立刻切断电路并采取安全措施
系统工作前应先检查人机界面仪表上的各项参数,确保系统总电压符合规格表中工作电压窗口,单体电压值在2.80~4.05V区间,模块各单体间最大压差不得大于200mV
系统箱体内部充注氮气保护且呈正压状态,当箱体内压力<0.01bar时,须对电容箱充氮至压力达到0.3~0.4bar停止
系统在充电过程中如果出现异味、异常声响等,请立即停止充电
严禁随意丢弃超级电容器系统,报废前必须系统放电至0V
环境温度:-30~+60oC
相对湿度:0~95%
环境气压:86~106kPa
系统储运状态必须“垂直向上”
系统在储运过程中须对各电源接口进行保护,防止碰撞引起短路
系统长期储存时请先充电至额定电压。每45天进行模块或系统单体间压差检查,当压差<200mV且>50mV时,启动均衡直至压差≤40mV;当压差>200mV时,应对子节点和单体进行检测并更换故障单体或子节点
系统搁置时间超过1年时,必须经本公司检测认可后,才能继续使用
系统应避免与腐蚀性物质接触,远离一切火源及热源
装卸过程中防止剧烈振动、冲击或挤压
运输过程中防止日晒雨淋,保持干燥通风
可使用汽车、火车、轮船等交通工具运输
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