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产品特色
S585V36-K7和S720V40-K7超级电容器系统均通过国家工信部目录要求的强制检验
S720V40-K7超级电容器系统获得欧盟ECE R100和ECE R10证书
宽工作温度窗口（-25～55 oC）
采用多重防护设计，内部充氮，安全可靠
一次充满电只需6～8min
CMS对超级电容器系统内单体电压、温度等进行监控并对单体间压差主动均衡，具有高安全性
产品概述
应用领域
城市客车隧道机车
矿用机车码头车
船用电源应急备用电源
智能电网地面储能电站
其他对功率和能量要求比较高的工况
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外观尺寸
S720V40-K7超级电容器单体规格图
特性参数
| 产品型号 | S720V40-K7 |
|---|---|
| 标称容量(F) | 778（按企标）622（按QC/T 741-2014） |
| 工作电压(V) | 504～720468～738（按GB/T 31467.1） |
| 浪涌电压(V) | 756 |
| 储存能量(kWh) | 32±5%（504～720V）40±5%（按GB/T 31467.1） |
| 标准充电电流(A) | 450 |
| 标准放电电流(A) | ≤330 |
| 最大充/放电电流(<20s)(A) | 660 |
| 充电时间(min) | 6～8 |
| 工作温度(oC) | -25～+55 |
| 储存温度(oC) | -30～+65 |
| IP等级 | IP67 |
| 电气性能 | 过压、过流、过热、过载、短路、直流漏电保护等 |
| 电容管理系统 | 自动均衡、电压监测、温度监测、直流漏电监测等 |
| 冷却方式 | 风冷 |
| 通讯接口 | CAN |
| 尺寸(mm) | 1800×1041×750 |
| 重量(kg) | 1480 |
测试方法及注意事项
测试条件
环境温度：25±5oC
相对湿度：25%～85%
环境气压：86～106kPa
测试依据
《电动客车安全技术条件》
GB 4208-2008《外壳防护等级（IP代码）》
GB/T 31467.1-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统：高功率应用测试规程》
GB/T 31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统：安全性要求与测试方法》
QC/T 741-2014《车用超级电容器》
AW/CJ-1-2017《公交车用超级电容器系统总成出厂检验规范》
使用要求
系统工作状态必须“垂直向上”
系统为高压器件，非专业人员禁止进行使用、私自拆卸及其他维护工作
系统连接到外电路时必须先切断电路开关，否则有高压触电危险
系统使用前，应先将各信号采集线与整车系统一一对应连接，并确定电源和负载的正、负极匹配无误后方可进行连接
严禁系统正、负极反接与短接，短路一经发生立刻切断电路并采取安全措施
系统工作前应先检查人机界面仪表上的各项参数，确保系统总电压符合规格表中工作电压窗口，单体电压值在2.80～4.05V区间，模块各单体间最大压差不得大于200mV
系统箱体内部充注氮气保护且呈正压状态，当箱体内压力＜0.01bar时，须对电容箱充氮至压力达到0.3～0.4bar停止
系统在充电过程中如果出现异味、异常声响等，请立即停止充电
严禁随意丢弃超级电容器系统，报废前必须系统放电至0V
储运要求
环境温度：-30～+60oC
相对湿度：0～95%
环境气压：86～106kPa
系统储运状态必须“垂直向上”
系统在储运过程中须对各电源接口进行保护，防止碰撞引起短路
系统长期储存时请先充电至额定电压。每45天进行模块或系统单体间压差检查，当压差＜200mV且＞50mV时，启动均衡直至压差≤40mV；当压差＞200mV时，应对子节点和单体进行检测并更换故障单体或子节点
系统搁置时间超过1年时，必须经本公司检测认可后，才能继续使用
系统应避免与腐蚀性物质接触，远离一切火源及热源
装卸过程中防止剧烈振动、冲击或挤压
运输过程中防止日晒雨淋，保持干燥通风
可使用汽车、火车、轮船等交通工具运输
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